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员工风采

芝罘湾畔站起“深水巨人”
发布日期:2020-11-09 信息来源:中国海洋石油报 字号:[ ]
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作业现场安全管理人员相互打气鼓劲。

在船体移动中,所有拖轮必须听从引航员的统一指挥,一声令下统一行动。

作业前,现场安全管理人员召开动员会,他们反复强调的一句话就是“盯住人”。

15000余吨的上部组块在10月28日凌晨5时08分起吊,经过缓慢爬升起吊到“泰山吊”的最大起吊高度,静待船体到来。

3万余吨的船体在拖轮的拖带下缓缓进入船坞,靠近起吊中的上部组块。

船体就位后,施工人员第一时间连接陆地的供电系统给船体和平台送电。

船体即将到达限位区域,一艘小船在船坞中来回穿梭忙个不停,给船体带缆绳,以便用码头绞车控制船体方向和进度。

合龙作业前夕,一群“蜘蛛人”爬上船体进行补漆作业。

10月29日,可与青山比雄奇的一座“深水巨人”,冲破黎明前的黑暗,在芝罘湾畔站定它庞大的身形。

直到这时,陵水17-2气田开发项目总经理尤学刚,悬着的心才算落了下来。

刚刚合龙完毕的这一“海上巨无霸”,拥有30多层楼的身高,最大排水量相当于三艘中型航母。完全建成后,它将达到国内任何一个船坞都承载不了的吃水深度……

岂止于大!能够描述其不凡的,还有“我国第一个自主设计建造的半潜式生产平台”“全球首座半潜式储油生产平台”等!

在过去的16.5个月,尤学刚带领项目组克服时间紧、经验少、技术等级高等诸多挑战,以及新冠肺炎疫情等影响,力排万难,通过整合全球优质资源,高效完成近200台套关键油气设备的采购,以及近百万个结构件的建模和出图;高峰期在100多个工段组织5000余人、17台大型履带吊,不分昼夜进行作业,将重逾3万吨的船体和近2万吨的上部组块建造完成;完成世界最大吨位结构物横向装船,并将平台由青岛分段运输到烟台芝罘湾畔,进行最后的大合龙。

10月28日凌晨,有“世界最强起重机”之称的“泰山吊”,通过192个吊钩,以每分钟约0.15米的速度,将上部组块缓缓吊起,拉开了合龙的序幕。

这座近乎于凯旋门高度、跨度的龙门吊,正如它的名字“泰山”所彰显的一样力大无穷,曾吊起18000多吨的重物。

但就算是它,也难以承受组块最大重量,以及合龙后平台的真实高度;它脚下的大坞,也无法满足平台最终形态的吃水深度。包括生活楼在内的4000余吨海上结构物,不得不被“做减法”,作为合龙作业的遗留项,留待日后在码头进行20多次的大型吊装。

尽管如此,曾指挥过“蓝鲸”号半潜式钻井平台吊装作业的此次合龙总指挥——李天侠,依然手心冒汗。

一切都在平静而缓慢的节奏中进行,对指挥作业人员来说,却是步步惊心。

这不是“泰山吊”吊装最重的一次,却是起吊最高、吊装时间最长的一次,谁也不知道将会对“泰山吊”主结构造成什么影响。

现场测绘工程师不断发来的数据,打消了人们的顾虑,但更大的挑战还在后面。

组块在距坞底83米高空完成登顶后,需要以每分钟一根铅笔芯直径的速度,缓缓下放到已通过5艘船和4台绞车拖拽而来的船体上,最终完成两个巨无霸的精准“合体”。

在这一过程中,尤学刚最担心的,除了船体底部的阳极装置与船坞底部布设的1300多个坐墩的刮碰问题,更多的还是辅以各种复杂计算的令人眼花缭乱的“绣花功夫”,所最终实现的精度控制程度——下放的组块和处于漂浮状态的船体都会发生一定程度的变形,192个吊钩必须做到如臂使指,确保组块下方倒插的8个插尖进入船体上方的插靴,并将前后左右包括对角线的累计公差,控制在250毫米以内。超过这个总值,看似一点微小的瑕疵,将可能对必须确保30年不进坞、抵御千年一遇台风平台的安全生产和使用寿命等,造成严重影响。

一切看似进行得非常顺利,布卡在悬空组块上的现场作业人员却是有苦难言。凌晨5点前便已就位的他们,随身携带的只有午餐。按照他们的设想,合龙完毕完全可以赶得上晚餐。谁也没想到,自己会在上面一干就是24个小时。

合龙前夕,作业人员已通过模拟仿真等方式,对干涉项进行了全面清理,列出了68项干涉元素清单,预处理管线542根、电仪支架灯具等143项、机械设备29项等。但百密一疏,晚上9点左右,近10项预料不到的干涉问题接连出现。切割、切割、切割……一时间,夜空中的劳动号子此起彼伏。

10月29日凌晨3点52分,平台实现高精度合龙,累计公差仅在40毫米左右,在同类工程中,这种合龙精度世界罕见!

在中国居住十多年的美国人安迪,是个中国通。经他测量,上面立柱和下面结构物之间只有5毫米微小偏差。他用标准的中国话由衷赞叹:“真好!”

已不眠不休盯守了36个小时的尤学刚,想笑,肌肉却挤不开冻僵的面庞;想动,又因站了一夜“脚变大了”而寸步难行。但从耸动的肩膀上,依然可以感受到他激动的心情。

巍然站在他面前的这座半潜式生产平台,将于明年服役于我国首个深水自营千亿方大气田——陵水17-2气田。

在他看来,这绝不是简单意义上的一个平台。一如大飞机之于国家航天工业,它之于我国海上自营油气田,是走向1500米超深水的突破性项目!由此而始,我国完成挺进深水的“临门一脚”!(撰文 郝艳军 胡丽 谢东升 摄影 李佑坤 韩庆 胡丽 谢东升)




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芝罘湾畔站起“深水巨人”
发布日期:2020-11-09 信息来源:中国海洋石油报

作业现场安全管理人员相互打气鼓劲。

在船体移动中,所有拖轮必须听从引航员的统一指挥,一声令下统一行动。

作业前,现场安全管理人员召开动员会,他们反复强调的一句话就是“盯住人”。

15000余吨的上部组块在10月28日凌晨5时08分起吊,经过缓慢爬升起吊到“泰山吊”的最大起吊高度,静待船体到来。

3万余吨的船体在拖轮的拖带下缓缓进入船坞,靠近起吊中的上部组块。

船体就位后,施工人员第一时间连接陆地的供电系统给船体和平台送电。

船体即将到达限位区域,一艘小船在船坞中来回穿梭忙个不停,给船体带缆绳,以便用码头绞车控制船体方向和进度。

合龙作业前夕,一群“蜘蛛人”爬上船体进行补漆作业。

10月29日,可与青山比雄奇的一座“深水巨人”,冲破黎明前的黑暗,在芝罘湾畔站定它庞大的身形。

直到这时,陵水17-2气田开发项目总经理尤学刚,悬着的心才算落了下来。

刚刚合龙完毕的这一“海上巨无霸”,拥有30多层楼的身高,最大排水量相当于三艘中型航母。完全建成后,它将达到国内任何一个船坞都承载不了的吃水深度……

岂止于大!能够描述其不凡的,还有“我国第一个自主设计建造的半潜式生产平台”“全球首座半潜式储油生产平台”等!

在过去的16.5个月,尤学刚带领项目组克服时间紧、经验少、技术等级高等诸多挑战,以及新冠肺炎疫情等影响,力排万难,通过整合全球优质资源,高效完成近200台套关键油气设备的采购,以及近百万个结构件的建模和出图;高峰期在100多个工段组织5000余人、17台大型履带吊,不分昼夜进行作业,将重逾3万吨的船体和近2万吨的上部组块建造完成;完成世界最大吨位结构物横向装船,并将平台由青岛分段运输到烟台芝罘湾畔,进行最后的大合龙。

10月28日凌晨,有“世界最强起重机”之称的“泰山吊”,通过192个吊钩,以每分钟约0.15米的速度,将上部组块缓缓吊起,拉开了合龙的序幕。

这座近乎于凯旋门高度、跨度的龙门吊,正如它的名字“泰山”所彰显的一样力大无穷,曾吊起18000多吨的重物。

但就算是它,也难以承受组块最大重量,以及合龙后平台的真实高度;它脚下的大坞,也无法满足平台最终形态的吃水深度。包括生活楼在内的4000余吨海上结构物,不得不被“做减法”,作为合龙作业的遗留项,留待日后在码头进行20多次的大型吊装。

尽管如此,曾指挥过“蓝鲸”号半潜式钻井平台吊装作业的此次合龙总指挥——李天侠,依然手心冒汗。

一切都在平静而缓慢的节奏中进行,对指挥作业人员来说,却是步步惊心。

这不是“泰山吊”吊装最重的一次,却是起吊最高、吊装时间最长的一次,谁也不知道将会对“泰山吊”主结构造成什么影响。

现场测绘工程师不断发来的数据,打消了人们的顾虑,但更大的挑战还在后面。

组块在距坞底83米高空完成登顶后,需要以每分钟一根铅笔芯直径的速度,缓缓下放到已通过5艘船和4台绞车拖拽而来的船体上,最终完成两个巨无霸的精准“合体”。

在这一过程中,尤学刚最担心的,除了船体底部的阳极装置与船坞底部布设的1300多个坐墩的刮碰问题,更多的还是辅以各种复杂计算的令人眼花缭乱的“绣花功夫”,所最终实现的精度控制程度——下放的组块和处于漂浮状态的船体都会发生一定程度的变形,192个吊钩必须做到如臂使指,确保组块下方倒插的8个插尖进入船体上方的插靴,并将前后左右包括对角线的累计公差,控制在250毫米以内。超过这个总值,看似一点微小的瑕疵,将可能对必须确保30年不进坞、抵御千年一遇台风平台的安全生产和使用寿命等,造成严重影响。

一切看似进行得非常顺利,布卡在悬空组块上的现场作业人员却是有苦难言。凌晨5点前便已就位的他们,随身携带的只有午餐。按照他们的设想,合龙完毕完全可以赶得上晚餐。谁也没想到,自己会在上面一干就是24个小时。

合龙前夕,作业人员已通过模拟仿真等方式,对干涉项进行了全面清理,列出了68项干涉元素清单,预处理管线542根、电仪支架灯具等143项、机械设备29项等。但百密一疏,晚上9点左右,近10项预料不到的干涉问题接连出现。切割、切割、切割……一时间,夜空中的劳动号子此起彼伏。

10月29日凌晨3点52分,平台实现高精度合龙,累计公差仅在40毫米左右,在同类工程中,这种合龙精度世界罕见!

在中国居住十多年的美国人安迪,是个中国通。经他测量,上面立柱和下面结构物之间只有5毫米微小偏差。他用标准的中国话由衷赞叹:“真好!”

已不眠不休盯守了36个小时的尤学刚,想笑,肌肉却挤不开冻僵的面庞;想动,又因站了一夜“脚变大了”而寸步难行。但从耸动的肩膀上,依然可以感受到他激动的心情。

巍然站在他面前的这座半潜式生产平台,将于明年服役于我国首个深水自营千亿方大气田——陵水17-2气田。

在他看来,这绝不是简单意义上的一个平台。一如大飞机之于国家航天工业,它之于我国海上自营油气田,是走向1500米超深水的突破性项目!由此而始,我国完成挺进深水的“临门一脚”!(撰文 郝艳军 胡丽 谢东升 摄影 李佑坤 韩庆 胡丽 谢东升)

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